威廉姆斯车队已正式就卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在赞德福特站比赛中受到的处罚，向国际汽联（FIA） 提出复核申请。车队在一份声明中明确表示：“我们确认已提交相关申请，希望重新审视这起事件。”尽管塞恩斯所遭受的10秒罚时已在比赛中执行完毕，其最终成绩不会改变，但威廉姆斯仍迫切希望厘清判罚逻辑，为未来比赛厘定更清晰的方向。
这起争议发生于本站比赛期间，塞恩斯与利亚姆·劳森（Liam Lawson）发生碰撞。赛事干事认定塞恩斯应负主要责任，作出加罚10秒的处分。然而，威廉姆斯方面坚持认为，这是一次常规比赛事件，不应归咎于任何一方。
根据FIA的“复核权”规定，车队必须提交“重要且全新、具有相关性”的证据，才有机会启动二次听证。目前，威廉姆斯正在积极准备材料，力争推翻原判。
车队领队詹姆斯·沃夫斯（James Vowles）透露，塞恩斯在赛后主动与赛事干事进行沟通，尝试理解判罚背后的逻辑及其对今后比赛的影响。沃夫斯强调：“我和塞恩斯交流过，他也去找了干事——不是为了抱怨，而是真诚地提问：在类似情境中，车手到底应该怎么做？”
在他看来，这次碰撞的本质并非攻击性超车，而是劳森在过弯时出现操控失误：“塞恩斯并没有试图超越，他只是逐步贴近，试图把劳森逼入不利线路。而劳森当时正在查看后视镜，就在那一瞬间，赛车发生甩尾，横向滑过赛道，最终导致相撞。”
沃夫斯进一步指出，赛事干事可能过于机械地应用了“前车拥有弯心优先权”的规则，而未考虑到劳森的赛车动态已属非受控状态：“规则本身没有问题，但失控横向滑动完全是另一回事。这不能算是塞恩斯的失误。”
尽管复核结果未必改变赛果，威廉姆斯仍高度重视此次申诉。“搞清楚未来该怎么比赛，对我们至关重要，”车队在声明中写道。他们期待能取得积极答复，从而为类似比赛情境树立更合理的判例。
另一方面，凯迪拉克车队CEO丹·托里斯（Dan Towriss）日前证实，旗下车手科尔顿·赫塔（Colton Herta）将于2026年离开IndyCar赛场，转战FIA F2锦标赛，为他将来进入F1铺路。
赫塔近日刚被官宣成为凯迪拉克的测试与研发车手，而明年他将迈向更接近F1的次级赛场。托里斯表示：“他需要积累经验，熟悉F1风格的赛道和轮胎——这一切和IndyCar截然不同。”
尽管2026年凯迪拉克的车手阵容已确定为瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）与塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez），赫塔仍被视作未来正式席位的潜在人选。“他总会有机会，但必须靠实力去争取，”托里斯说。“我欣赏他敢于走出舒适区、接受新挑战的勇气。”
托里斯还提到，赫塔此前已在F1测试中展现出惊人潜力：“他对高速弯道的处理能力、在街道赛和公路赛上的表现都非常出色。他的适应力极强，能迅速理解复杂赛车系统的操作方式——这一切都是F1车手需要的关键素质。”
尽管前路充满挑战，赫塔的选择被车队视为一次值得肯定的冒险。托里斯强调：“他本可留在IndyCar享受高薪，但却选择了一条更艰难的道路。我们相信，这段经历将使他大幅成长。”#优质好文激励计划#
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